mesinmotor-mini

Mesin Mini Motor Kamu Mati ?

Mesin Motor mini kamu mati ? – memang menggunakan mesin yang sedikit berbeda dengan mesin motor pada umumnya. Motor mini ini menggunakan Mesin motor mini 2 tak 49cc tanpa ada wadah oli mesin. cara menghidupkannya pun sedikit berbeda yaitu dengan menggunakan tarikan tangan / pullstart. Bahan bakar yang digunakan adalah bensin / pertamax / pertalite yang dicampur dengan oli samping 2 tak dengan takaran 20 : 1 ( bensin : oli ).

Dengan tidak adanya oli mesin maka butuh perawatan khusus agar mesin motor mini tetap awet. Ada beberapa masalah umum yang sering muncul pada mesin mini motor. Kali ini akan di jelaskan masalah yang sering muncul dan bagaimana cara mengatasinya. Cara mengatasi masalah yang sering terjadi pada mesin motor mini GP, Trail atau ATV sebagai berikut :

1. Pullstart / tarikan ngeLoss
Pull start merupakan bagian paling pital pada mini motor, karena pull start di gunakan untuk menghidupkan mini motor. Adapun penyebab sering terjadinya kerusakan pada pull start di karenakan pada saat melakukan penarikan pull start posisi penarikan tidak lurus (miring) yang mengakibatkan tali dan per pada pull start jadi mudah mudah putus. Agar pullstart awet maka pada saat penarikan harus pada posisi lurus dan pada bagian pull start juga harus dilakukan perawatan, seperti : memberikan oli dan membersihkannya.

 pullstart tarikan motor minigambar : Pullstart / tarikan motor mini

ada beberapa jenis pullstart yang beredar dipasaran dengan perbedaan terletak pada ukuran mata pullstart dan jumlah per yang digunakan. Jika anda mendapati per putus, bongkar per pullstart dan buat bengkokan lagi sesuai ukuran bengkokan yang terputus. Jika pecah rumah pullstartnya maka anda harus mengganti dengan yang baru. Pastikan pullstart ukurannya sesuai dengan kipas magnetnya.

2. Bensin pada karburator bocor
Karburator merupakan salah satu komponen utama mesin. Fungsi utamanya yaitu alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Nah, terkadang ada beberapa masalah yang ditimbulkan oleh karburator, salah satunya bocornya bensin dari karbu.

karburator bocorGambar : Skema Karburator

Kenapa sih bensin bisa keluar sendiri dari selang karburator? Dalam istilah orang awam nih yaa, yaitu karburatornya banjir, karena plat pelampung sebagai penahan jarum tersebut sudah terlalu tertekan keatas.  Nah ini solusinya :

  1. Pertama-tama kita buka terlebih dahulu mangkuk karburator/penampung minyak.
  2. Kedua maka akan terlihat plat yang berfungsi sebagai penahan jarum tempat keluarnya bensin yang menuju kemangkuk karburator.
  3. Ketiga stel/bengkokan sedikit ke bawah, kenapa? Hal ini merupakan bengkokan plat tersebut ialah berfungsi untuk menahan pelampung dan pelampung akan mengapung apabila mangkuk karburator terisi, dan lubang minyak akan tertutup oleh jarum yang ditekan oleh plat tersebut.
  4. Keempat pasang kembali mangkuknya.
  5. Kelima kalian tunggu beberapa menit apakah masih banjir atau tidak, jika tidak maka kalian berhasil dan jika keluar bensinnya cobalah ulangi langkah-langkahnya.

3. Mesin Nyala normal, tapi Saat di gas tidak keluar tenaga / jalan pelan
Jika anda mendapati kasus serti diatas, maka bisa dipastikan yang bermasalah adalah kampas kopling otomatisnya. Silahkan buka mesin sebelah kanan untuk melihat pagian kopling. ada 2 masalah yang sering mucul yaitu kampas kopling habis atau per kopling putus. Jika anda mendapati hal tersebut, segera ganti dengan kampas kopling yang baru. Agar kopling tetap awet sebaiknya pada saat penarikan gas dilakukan secara perlahan.

 kampas kopling mini motorGambar : Kampas kopling motor mini

Kopling adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan dua poros pada kedua ujungnya dengan tujuan untuk mentransmisikan daya mekanis. Kopling biasanya tidak mengizinkan pemisahan antara dua poros ketika beroperasi, namun saat ini ada kopling yang memiliki torsi yang dibatasi sehingga dapat slip atau terputus ketika batas torsi dilewati. Dengan pemilihan, pemasangan, dan perawatan yang teliti, performa kopling bisa maksimal, kehilangan daya bisa minimum, dan biaya perawatan bisa diperkecil.

4. Sistem Pengapian (CDI) tidak muncul / percikan lemah
Masalah lain yang terjadi pada mini motor yaitu pengapian tidak ada yang di sebabkan CDI pada mangnit tidak kencang (longgar). Untuk mengatasinya kencangkan kedua baut CDI. Jika masih tidak normal, maka perlu diganti CDI dan businya.

CDI atau Capacitor Discharge Ignition adalah sistem pengapian pada mesin pembakaran dalam dengan memanfaatkan energi yang disimpan didalam kapasitor yang digunakan untuk menghasilkan tengangan tinggi ke koil pengapian sehingga dengan output tegangan tinggi koil akan menghasilkan spark di busi. Besarnya energi yang tersimpan didalam kapasitor inilah yang sangat menentukan seberapa kuat spark dari busi untuk memantik campuran gas di dalam ruang bakar.

 cdi motor miniGambar : Skema CDI motor mini

Semakin besar energi yang tersimpan didalam kapasitor maka semakin kuat spark yang dihasilkan di busi untuk memantik campuran gas bakar dengan catatan diukur pada penggunaan koil yang sama. Energi yang besar juga akan memudahkan spark menembus kompresi yang tinggi ataupun campuran gas bakar yang banyak akibat dari pembukaan throttle yang lebih besar.

5. Saat Pullstart ditarik mesin macet
Ini juga masalah umum yang sering dialami mesin motor mini 2 tak 49cc. Jika terjadi hal tersebut kemungkinan yang bermasalah adalah kurk as/ conrod / piston yang sudah tidak normal. untuk mengganti bagian ini harus dibongkar semua bagian mesinnya. Disarankan langsung ganti dengan sparepart baru.

masalah ini biasanya muncul disebabkan pada saat pencampuran bahan bakar dengan oli, kapasitas/ukuran oli samping lebih sedikit dari yang dianjurkan yaitu 20:1. Hal ini akan cepat merusak piston, kruk as dan blok piston karena kurangnya pelumas dan panas berlebih yang ditimbulkan.

Untuk tips terakhir, usahakan setelah dipakai kuras semua bensin yang ada di tangki dan karburator dengan cara membuka baut yang ada di bagian bawah karburator. Hal ini bertujuan untuk menghindari pengendapan oli pada karburator. Jika terjadi pengendapan mesin tidak akan nyala, dan karburator harus dibongkar untuk dilakukan pembersihan. Sekian tips kali ini, semoga bermanfaat. [TT/AKM]

Katalog Sparepart Motor Mini klik disini
katalog sparepart motor mini

mesin-mini-motor-49cc

Mengatasi Masalah yang Sering terjadi Pada Mesin Mini Motor

Motor mini memang menggunakan mesin yang sedikit berbeda dengan mesin motor pada umumnya. Motor mini ini menggunakan Mesin motor mini 2 tak 49cc tanpa ada wadah oli mesin. cara menghidupkannya pun sedikit berbeda yaitu dengan menggunakan tarikan tangan / pullstart. Bahan bakar yang digunakan adalah bensin / pertamax / pertalite yang dicampur dengan oli samping 2 tak dengan takaran 20 : 1 ( bensin : oli ).

Dengan tidak adanya oli mesin maka butuh perawatan khusus agar mesin motor mini tetap awet. Ada beberapa masalah umum yang sering muncul pada mesin mini motor. Kali ini akan di jelaskan masalah yang sering muncul dan bagaimana cara mengatasinya. Cara mengatasi masalah yang sering terjadi pada mesin motor mini GP, Trail atau ATV sebagai berikut :

1. Pullstart / tarikan ngeLoss
Pull start merupakan bagian paling pital pada mini motor, karena pull start di gunakan untuk menghidupkan mini motor. Adapun penyebab sering terjadinya kerusakan pada pull start di karenakan pada saat melakukan penarikan pull start posisi penarikan tidak lurus (miring) yang mengakibatkan tali dan per pada pull start jadi mudah mudah putus. Agar pullstart awet maka pada saat penarikan harus pada posisi lurus dan pada bagian pull start juga harus dilakukan perawatan, seperti : memberikan oli dan membersihkannya.

 pullstart tarikan motor minigambar : Pullstart / tarikan motor mini

ada beberapa jenis pullstart yang beredar dipasaran dengan perbedaan terletak pada ukuran mata pullstart dan jumlah per yang digunakan. Jika anda mendapati per putus, bongkar per pullstart dan buat bengkokan lagi sesuai ukuran bengkokan yang terputus. Jika pecah rumah pullstartnya maka anda harus mengganti dengan yang baru. Pastikan pullstart ukurannya sesuai dengan kipas magnetnya.

2. Bensin pada karburator bocor
Karburator merupakan salah satu komponen utama mesin. Fungsi utamanya yaitu alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Nah, terkadang ada beberapa masalah yang ditimbulkan oleh karburator, salah satunya bocornya bensin dari karbu.

karburator bocorGambar : Skema Karburator

Kenapa sih bensin bisa keluar sendiri dari selang karburator? Dalam istilah orang awam nih yaa, yaitu karburatornya banjir, karena plat pelampung sebagai penahan jarum tersebut sudah terlalu tertekan keatas.  Nah ini solusinya :

  1. Pertama-tama kita buka terlebih dahulu mangkuk karburator/penampung minyak.
  2. Kedua maka akan terlihat plat yang berfungsi sebagai penahan jarum tempat keluarnya bensin yang menuju kemangkuk karburator.
  3. Ketiga stel/bengkokan sedikit ke bawah, kenapa? Hal ini merupakan bengkokan plat tersebut ialah berfungsi untuk menahan pelampung dan pelampung akan mengapung apabila mangkuk karburator terisi, dan lubang minyak akan tertutup oleh jarum yang ditekan oleh plat tersebut.
  4. Keempat pasang kembali mangkuknya.
  5. Kelima kalian tunggu beberapa menit apakah masih banjir atau tidak, jika tidak maka kalian berhasil dan jika keluar bensinnya cobalah ulangi langkah-langkahnya.

3. Mesin Nyala normal, tapi Saat di gas tidak keluar tenaga / jalan pelan
Jika anda mendapati kasus serti diatas, maka bisa dipastikan yang bermasalah adalah kampas kopling otomatisnya. Silahkan buka mesin sebelah kanan untuk melihat pagian kopling. ada 2 masalah yang sering mucul yaitu kampas kopling habis atau per kopling putus. Jika anda mendapati hal tersebut, segera ganti dengan kampas kopling yang baru. Agar kopling tetap awet sebaiknya pada saat penarikan gas dilakukan secara perlahan.

 kampas kopling mini motorGambar : Kampas kopling motor mini

Kopling adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan dua poros pada kedua ujungnya dengan tujuan untuk mentransmisikan daya mekanis. Kopling biasanya tidak mengizinkan pemisahan antara dua poros ketika beroperasi, namun saat ini ada kopling yang memiliki torsi yang dibatasi sehingga dapat slip atau terputus ketika batas torsi dilewati. Dengan pemilihan, pemasangan, dan perawatan yang teliti, performa kopling bisa maksimal, kehilangan daya bisa minimum, dan biaya perawatan bisa diperkecil.

4. Sistem Pengapian (CDI) tidak muncul / percikan lemah
Masalah lain yang terjadi pada mini motor yaitu pengapian tidak ada yang di sebabkan CDI pada mangnit tidak kencang (longgar). Untuk mengatasinya kencangkan kedua baut CDI. Jika masih tidak normal, maka perlu diganti CDI dan businya.

CDI atau Capacitor Discharge Ignition adalah sistem pengapian pada mesin pembakaran dalam dengan memanfaatkan energi yang disimpan didalam kapasitor yang digunakan untuk menghasilkan tengangan tinggi ke koil pengapian sehingga dengan output tegangan tinggi koil akan menghasilkan spark di busi. Besarnya energi yang tersimpan didalam kapasitor inilah yang sangat menentukan seberapa kuat spark dari busi untuk memantik campuran gas di dalam ruang bakar.

 cdi motor miniGambar : Skema CDI motor mini

Semakin besar energi yang tersimpan didalam kapasitor maka semakin kuat spark yang dihasilkan di busi untuk memantik campuran gas bakar dengan catatan diukur pada penggunaan koil yang sama. Energi yang besar juga akan memudahkan spark menembus kompresi yang tinggi ataupun campuran gas bakar yang banyak akibat dari pembukaan throttle yang lebih besar.

5. Saat Pullstart ditarik mesin macet
Ini juga masalah umum yang sering dialami mesin motor mini 2 tak 49cc. Jika terjadi hal tersebut kemungkinan yang bermasalah adalah kurk as/ conrod / piston yang sudah tidak normal. untuk mengganti bagian ini harus dibongkar semua bagian mesinnya. Disarankan langsung ganti dengan sparepart baru.

masalah ini biasanya muncul disebabkan pada saat pencampuran bahan bakar dengan oli, kapasitas/ukuran oli samping lebih sedikit dari yang dianjurkan yaitu 20:1. Hal ini akan cepat merusak piston, kruk as dan blok piston karena kurangnya pelumas dan panas berlebih yang ditimbulkan.

Untuk tips terakhir, usahakan setelah dipakai kuras semua bensin yang ada di tangki dan karburator dengan cara membuka baut yang ada di bagian bawah karburator. Hal ini bertujuan untuk menghindari pengendapan oli pada karburator. Jika terjadi pengendapan mesin tidak akan nyala, dan karburator harus dibongkar untuk dilakukan pembersihan. Sekian tips kali ini, semoga bermanfaat. [TT/AKM]

Katalog Sparepart Motor Mini klik disini
katalog sparepart motor mini

tips-merawat-motormini

Tips merawat mini motor 2 Tak

Tips merawat mini motor – Pengguna motor mini kadang karena terlalu gembira dan nyaman dalam memakai kendaraan mini motor sampai terlewatkan bagaimana seharusnya kendaraan ini di mainkan. Mini motor menggunakan mesin yang berbeda dengan mesin pada umumnya maka dari itu berikut kami sarankan dalam penggunaan dan perawatan mini trail ini sebagai berikut :

  • tips ini khusus untuk mini motor dengan mesin 2 tak 49cc
  • Sebelum kendaraan di nyalakan harap pastikan campuran bahan bakar sesuai anjuran yaitu 20:1 (bensin : oli)
  • Shake ( aduk ) dalam wadah yang sudah diberikan saat pembelian unit mini trail 50 cc ini.
  • Memakai pelindung diri untuk kenyaman dalam berkendara
  • Dalam melakukan tarikan pada pull start maka pastikan terlebih dahulu kunci kontak dekat mesin pada posisi on , naik kan choke carburator ke atas, posisi valve bahan – bakar di carburator posisi vertikal , sebelum nyala uji coba tarikan gas pada stang kanan kemudian tarik pullstart dan kembalikan ke posisi semula saat sudah menyala mesin nya ( jangan di lepaskan saat di tarik ) dan turunkan posisi choke carburator ke bawah.
  • Test suara mesin 2t 50 cc mini trail ini pada stang kanan atas
  • Bila terlalu konstan dapat setel pada katup gas dibawah carburator
  • Pastikan dikendarai dengan baik sesuai dengan medan yang dilalui nya
  • Maksimal pemakaian kendaraan di usahakan lebih kurang 25 menit kemudian matikan mesin.
  • Stop engine terletak pada sisi kiri stang di tombol merah.

Untuk Perawatan motor mini standard bisa kamu lakukan cara berikut :

  • Pergunakan air atau kain lap basah saja cukup untuk membersihkan kenderaan yang bainnya terbuat dari fiber atau Rubber dan sejenis.
  • Mesin jangan sampai terkena air, karena akan memperpendek umur mesin
  • Usahakan saringan hawa pada carburator tidak terlalu kena basah oleh air dan bila ingin membersihkan harap dibuka dengan menggunakan obeng minus dan di rendam pada Bensin pergunakan kuas untuk merontokkan kotoran yang menutup saringan hawa, kemudian setelah kering dapat di pasangkan kembali.
  • Ukuran pada pengisian angin pada ban mini trail diharapkan jangan terlalu keras dan setiap selesai pemakaian dapat disi kembali angin pada ban dan disarankan menggunakan pompa tangan.
  • Pastikan setelah selesai pemakaian langsung di bersihkan dan di simpan dalam ruang yang tidak terkena panas matahari langsung.
  • Jika ada komponen yang rusak, segeralah ganti yang baru supaya tidak merembet ke bagian lain

Belum punya Mini Motor ?
BELI AJA DISINI

TRAIL

Mini Motor Cross Trail Disini Dijual Dengan Harga Terjangkau

Motor Mini Cross Trail Mainan yang sedang trend saat ini. Banyak orang tua memburu mainan unik, Biasanya diberikan dari yang ingin membelikan kado untuk anak-anak, maupun untuk bisnis sewa mini moto. Jika anda masih bingung dimana membeli mini motor yang tepat sekarang tak perlu repot lagi, karena disini menjual berbagai macam motor mini mainan anak dengan harga terjangkau.

Khusus untuk mini cross atau mini trail, minimotor.co.id mempunyai beberapa varian yang ditawarkan untuk anda mulai dari mini trail model lama hingga model terbaru. Jenis mini trail ada yang 2 tak dan 4 tak dengan harga yang berbeda-beda dan tentunya di tawarkan dengan harga terjangkau. berikut mini trail cross yang kami tawarkan :

  1.  Motor mini Roda Dua
    a. Mini Trail 50cc MT I
    b. Medium Trail 50cc MT II
    c. Medium Trail 50cc MT III
    d. Medium Trail 50cc MT IV
    e. Medium Trail 50cc MT V

motor mini cross trail MT 1
mini trail medium MT 2
Medium trail 50cc MT3
Medium Trail 50cc MT4
medium trail 50cc 4 tak MTv

Untuk Pemesanan silahkan hubungi customer service kami :

021 2957 3959
0816 111 80 11
0812 886 886 01
0813 1212 8787
0812 9797 49 51

atau datang langsung ke kantor kami di kawasan bizpark 2 blok b no.5 jl raya penggilingan cakung Jakarta timur.

PENTING : SEBELUM DATANG TANYAKAN STOK TERLEBIH DAHULU

Bisa juga kami kirim ke seluruh Indonesia melalui ekpedisi rekanan kami antara lain :  ELS, Indah Cargo, Pandu logistic.

Selain itu kami juga menyediakan berbagai macam sparepart mini motor untuk menunjang pelayanan after sales. diantaranya ada sparepart mesin ( piston, blok, pullstart, busi mesin utuh, karburator dll ) dan berbagai macam sparepart lain seperti ban, body, tangki, velg dan lain – lain. Untuk melihat daftar dan harga sparepart silahkan klik di bawah ini :

sparepart-button

kami membuka kesempatan khusus bagi anda yang ingin menjadi distributor resmi kami di berbagai kota Indonesia. Segera hubungi kami dan dapatkan harga dan penawaran menarik lainnya.